【平常省吃儉用的爸媽為了露營買了一台車】爸媽現在專心享受退休生活到處遊山玩水，因為露營需要準備很多裝備，舊車的馬力及扭力本來就不足，再加上後車箱的重量爬上坡更是吃力，剛好2020年新出了一款馬力扭力都很足夠的EcoBoost 250 AWD ST-Line，爸媽看了就決定是這台了。
買車初衷
每個時期對車子的要求不同，以前還沒退休小孩還小爸媽買車的考量點是舒適即可，加上偶爾才會出去玩，所以當時選擇了馬力只有150P及扭力19.2的六人座休旅車，但現在退休後，專心體驗露營生活，常常遇到載重物爬坡很吃力的窘境，為了行車安全決定換一台適合爬山坡的車子，剛好2020新出一款馬力250匹 (開快需要馬力)扭力38.7公斤米 (爬坡需要扭力)的Ford Kuga EcoBoost 250 AWD ST-Line 很符合他們的需求，加上四輪傳動比較不會打滑抓地力好，符合這三項爸媽就直接預購了 (在沒有看到車子實體的情況下)，這樣後車箱東西再多再重他們都不用擔心爬坡的問題，實際使用後也是符合預期的。
車子外觀介紹
▼車子顏色選擇尊爵灰。
之前舊車是銀白色的看起來比較明亮，這次爸媽想要低調一點選了一個尊爵灰，但因為這款新車展示間沒有實體車可以看，需要預購，所以在沒有看到實體車子很擔心車子會太黑暗，還好交車時大家都很滿意這個顏色，覺得顏色滿耐看的。
▼引擎蓋板使用鋁合金材質。
以前引擎蓋板都設計的很堅固厚實，若撞到行人或自撞時傷勢都比較嚴重，為了改善這樣的問題，引擎蓋板使用鋁合金的材質，車頭較軟撞到物體時可以減低傷害 (關閉引擎蓋直接放下即可不需要下壓，因為蓋板很軟下壓可能會下凹)。
▼LED燈光調節。
除了可以自動開啟關閉 (進入隧道很常忘記開燈，自動控制打開就能自行開關，非常方便)，還可以自動切換遠近燈光 (如果對向有車子不會把遠光燈直接關閉，而是自動切換成近光燈，讓對向車子不刺眼)。
▼車身全部同個顏色。
全車同個顏色，沒有防刮材質，也沒有鍍鉻材質 (個人覺得這樣塑膠味重了一點，比較沒有細節)。
▼地板排氣管。
第一次到試車中心，第一個好奇的是地板的管子，原來試車發動車子會產生廢氣，所以在地板設置廢棄排氣管。
▼設有足踢感應式電動尾門。
有時手上很多東西感應式電動尾門就很好用，車鑰匙放在包包裡腳往保險桿中央輕踢，後車箱就會打開來。
▼調整後車廂高度。
爸爸看到新車第一個擔心的是後車箱的升起的高度是否可調整 (怕會撞到停車場的遮雨棚)，調整方式很簡單先調整高度到想要的位置，後車箱門把旁邊有個按鈕長按5秒聽到逼一聲表示設定完成，再次打開就是剛剛設定的高度了。
▼後車廂遮陽板。
後車箱設計遮陽板的掛勾，防止後車箱物品直接太陽照射。
▼後車廂下方設置備用輪胎空間。
覺得後車箱空間沒有舊車的大 (舊車是把6人座座椅後排全部拿掉所以空間很大)，感覺應該放不下全部的露營用品，還好底板掀開下方有備胎的儲藏空間，相信爸媽一定會好好利用的，因為EcoBoost 250 AWD ST-Line是客貨兩用車，後車箱門邊有設計綁繩子的掛鉤，可以固定貨品 ( 使用幾次發現後車廂置物空間真的不夠，另外加買了車頂架，有興趣可按點選 )。
▼收折後座椅背增加收納空間。
拉一下快傾拉桿可以分別收折後座椅背增加收納空間。
▼標配輪胎為19吋倍耐力輪胎。
標配輪胎為225/55 R19倍耐力輪胎 (Pirelli Scorpion Verde)，可另外加價2萬元升級成德國馬牌輪胎 (PremiumContactTM6)標榜有更好的抓地力還能降低滾動噪音，我們沒有選擇加價直接用標配輪胎。
▼感應式遙控器。
遙控器放包包靠近車子就會自動感應解鎖 (不須把遙控器拿出來也可以感應)，上鎖只需按壓把手上方的5條橫槓聽到聲音即可上鎖，但這樣的自動控制很難斷定是否確實執行，還可觀看後照鏡，後照鏡打開即是解鎖，後照鏡收回即是上鎖。
▼遙控器的基本功能。
現在自動化感應式雖然很方便，但如果哪天遙控器沒電，還是有配套措施，遙控器上方按鈕拉開，可用鑰匙打開車門和道路救援解開變速箱的插銷。
★遙控器只有原廠可以備份，晶片鑰匙都有條碼，如果條碼不見也不用擔心，原廠還是查得到資料，只是本來一個星期工作天會變成兩個星期，因為查資料和跟電腦配對都需要時間。
車子內部介紹
▼車身軸距拉長。
車身標榜多了8點多公分，但感覺才8公分感受力應該不大，重點還是椅子怎麼設計可以讓前後座位寬敞又舒適 (第一次開車去露營坐前座，覺得寬敞度很好，但高度有點低，遮陽板拉下來一半前景視野瞬間不見了)。
▼ST-Line 專屬座艙套件。
車內皮革材質搭配紅色縫線看起來很有質感，座椅椅墊和背靠都使用麂皮，除了視覺上的變化性還有實質上的防滑效果，急轉彎人才不會滑來滑去。
▼後座舒適又寬敞。
前坐椅背弧形凹槽設計為後座的人爭取更大的空間，後座中間背靠拉下來是扶手兼置杯架，冷氣也是雙區控制，下方還有USB和Type-c充電孔，門兩側和前方都有置物空間，頭靠也可以調整高度。
▼車內很多置物空間。
車內設有好多置物空間，除了四扇車門下方和副駕駛前方的基本收納空間，在前座中間的扶手蓋打開也是一個容量很大的置物空間，還有專門眼鏡的收納盒
▼駕駛座的方向盤及座椅都可調整。
除了可以調整方向盤的高度，椅子還有8向電動調整，可調整前後，高低，椅背，腰部支撐 (讓腰部不會懸空，對長途旅行還滿適用的)。
▼方向盤握把很扎實。
方向盤握把轉起來很厚重踏實。
▼控制按鍵都設置在方向盤周圍。
雖然配備很齊全，按鈕很多看起來高級又有質感，但如果自己開車還是希望一鍵按鈕就可以搞定一切，或全部設定為全自動XD。
▼旋鈕式變速箱。
以前的舊車還是拉感式，突然換成旋鈕式有些不習慣，有點沒有開車的感覺，覺得拉感式開車起來比較帥氣XD。
▼附送的16G行車紀錄器。
▼雙域恆溫空調系統。
冷氣除了可以控制開關和風的方向，還可以分別調整左右兩側的溫度，前方也設有USB和Type-c充電，還有12V電源供應及手機的擺放空間。
▼全景式電動天窗。
全景式電動天窗也比前台車的大上許多，露營晚上看星星很不錯。
▼抬頭顯示器。
覺得很不一樣的是這個透明面板 (其他人看不到面板的顯示內容，只有駕駛可以看到)，EcoBoost 250 AWD ST-Line有ACC車道居中功能，駕駛可以從抬頭顯示器觀看目前車子狀況。車子一發動就會自動升上來，IACC的智慧型定速巡航調節系統也會自動偵測時速路標繼而調整車子速度，也會一起顯示在台頭面板上。
▼全彩液晶智慧多功能儀錶板。
12.3 吋寬螢幕全數位儀錶板不管白天還是晚上都可以看得很清楚，還可以調整螢幕的亮度，還有螢幕顯示的風格設定。
▼8 吋全彩觸控螢幕。
觸控式面板是現代車的基本配備了，SYNC®3 娛樂通訊整合系統可以使用聲音控制手機撥號、收音機頻道及手機裡的音樂 (一定要手機內的音樂才能聲控)，真是非常方便，尤其是收音機的部分，以前都要按鍵按好久才能轉到自己想要的頻道。
▼AWD可分離式四輪驅動。
行車模式有五種可以選擇，可以現況氣候地形做調整，因為冬天想去福壽山玩雪，爸爸很認真研究輪胎的防滑裝備，看了很多開雪地打滑的影片，越研究越害怕XD，等之後實際使用雪地模式再跟大家分享。
▼需加98無鉛汽油。
這台車建議加98的無鉛汽油，油箱設有卡榫直接把油槍插入即可，很值得記錄第一次加油的公升數及價錢XD。
使用體驗心得
第一次到車廠交車，除了要點交很多文件同時檢查車子的狀況，最重要的還是買到一台符合自己需求且價格合理的車款，加上還有喝到好喝的義大利咖啡無限續杯，真是開心的體驗。第一次開車爬山坡，爸爸一直稱讚開起來真的完全不費力，而看到前方有2輪驅動的車子爬不上去他也不心急，因為他知道車子很夠力，不需要再像以前一樣一口氣油門踩到底才能勉強上去，這次換了一台適合爬山坡的車，之後去露營不論遇上甚麼樣的地形，相信都可以輕鬆克服~
